Avis sur le générateur d’hydrogène pour voiture

Introduction

Comme beaucoup de passionnés d’automobile le savent, le carburant représente une part importante des coûts de fonctionnement quotidiens d’un véhicule. Résidant en Australie, j’ai constaté la hausse mondiale des prix à la pompe : le litre est passé de 0,86 $ en 2020 à 1,29 $ en 2022, soit +50 %. J’ai donc cherché une solution efficace pour réduire mes dépenses. Au cours de mes recherches en ligne, j’ai découvert des articles sur les générateurs d’hydrogène embarqués capables de diminuer la consommation. Après avoir comparé plusieurs produits, j’ai décidé d’essayer le générateur PEM SENZA pour voiture. Après six mois d’utilisation, je suis satisfait des économies réalisées et souhaite partager mon expérience. Cet article présente les performances, la sécurité et l’efficacité du produit sur mon Toyota Land Cruiser 2010 (V8 diesel biturbo 4,5 L) et le compare à ses concurrents afin d’aider les lecteurs à mieux comprendre la solution et à améliorer le rendement de leur véhicule.

Déballage

Le kit générateur d’hydrogène PEM SENZA pour voiture est un accessoire réputé qui revendique une hausse de 15 % à 20 % d’économie de carburant et une amélioration de 25 % des performances sans endommager le véhicule. Il comprend une cellule d’électrolyse PEM, un transformateur, un réservoir d’eau, un séparateur de vapeur, une pompe à eau et un micro-ordinateur. Compatible avec tout véhicule doté d’un port OBD, le micro-ordinateur se connecte au calculateur moteur (ECU) pour moduler l’hydrogène fourni. L’eau purifiée est électrolysée ; l’hydrogène ainsi produit, après séparation de la vapeur, est acheminé vers la chambre de combustion où il se mélange au carburant, améliorant la combustion et réduisant la consommation. Le schéma suivant illustre le principe de fonctionnement.

À la réception, j’ai été impressionné par l’emballage soigné : le fabricant a conçu un coffret cadeau dédié, ce qui confère un aspect haut de gamme et témoigne d’un réel souci du détail. Ci-dessous, la photo du colis reçu.

Test

Une fois le produit installé, j’ai constaté en six mois une nette amélioration : accélérations plus souples et réponse moteur plus vive. Pour mesurer l’économie, j’ai réalisé trois essais distincts avec mon pick-up V8 4,5 L 2010 ; voici les résultats :

1. Remorque attelée : consommation passée de 11,05 L/100 km à 8,5 L/100 km

2. Trajet retour de 100 km avec remorque : 7,2 L/100 km

3. Autoroute sans remorque, 110 km/h pendant 2 h : 5,3 L/100 km

Ces résultats confirment l’efficacité du dispositif : –23 % de consommation en tractant une remorque, conforme aux promesses.

Autres kits HHO pour voiture

Certaines personnes avancent que les dispositifs générant de l’hydrogène alcalin offriraient des résultats similaires à moindre coût, voire –50 % de consommation. Après enquête, j’ai constaté que, bien que moins chers, ils exigent de l’hydroxyde de potassium (KOH) comme catalyseur ; l’hydrogène ainsi produit contient une solution alcaline corrosive : si elle pénètre dans le moteur, elle endommage inévitablement les composants internes. Leur durée de vie est aussi plus courte et un entretien régulier est requis.

Résumé

Le générateur d’hydrogène PEM SENZA ne nécessite que de l’eau purifiée ou distillée. L’hydrogène produit (pureté 99,99 %) est non corrosif et sans danger pour le véhicule. Le micro-ordinateur, branché sur l’OBD, optimise l’injection, l’allumage et la boîte en fonction du débit d’hydrogène, assurant une combustion complète, réduisant la consommation et augmentant puissance et couple.

En résumé, le kit SENZA réduit la consommation, améliore la conduite et rend le véhicule plus écologique. Son installation est répartie, sans modification du moteur, et il ne requiert qu’eau pure, contrairement aux dispositifs alcalins nécessitant de la soude caustique, source de corrosion. Le prix reste compétitif et le retour sur investissement intéressant.

Limitations

Le produit comporte néanmoins deux limites principales :

1. Limite d’installation : uniquement sur véhicules disposant d’un port OBD.
2. Limite de température : en dessous de 0 °C, l’eau gèle, l’électrolyse cesse et seul le micro-ordinateur agit (légère économie). Dès que la température moteur fait fondre la glace, la production d’hydrogène reprend automatiquement.

Globalement, je suis très satisfait du kit PEM SENZA : il améliore la conduite, réduit la consommation et l’impact environnemental. Bien que son prix soit plus élevé, les économies à long terme justifient l’investissement. Si vous souhaitez optimiser le rendement de votre véhicule et réduire votre empreinte carbone, je le recommande vivement.